式IFM編碼器德國IFM編碼器
E20940 SYSTEM COMPONENT CRANK 式IFM編碼器德國IFM編碼器
E20941 SYSTEM COMPONENT CRANK 
E20946 SYSTEM COMPONENT CLAMP BOLT 
E20948 SYSTEM COMPONENT CLAMP BOLT 
E20950 SYSTEM COMPONENT CUBE 
E20951 SYSTEM COMPONENT CUBE 
E20952 SYSTEM COMPONENT CUBE 
E21049 SET E20950+E20953+E20902 
E21050 SET E20952+E20005+E20914 
E21051 SET E20951+E20956+E20910 
E21052 SYSTEM COMPONENT OJ BASIC M4 
IFM編碼器安裝使用
型旋轉(zhuǎn)IFM編碼器的機(jī)械安裝使用：型旋轉(zhuǎn)IFM編碼器的機(jī)械安裝有高速端安裝、低速端安裝、輔助機(jī)械裝置安裝等多種形式。高速端安裝：安裝于動力馬達(dá)轉(zhuǎn)軸端（或齒輪連接），此方法優(yōu)點(diǎn)是分辨率高，由于多圈IFM編碼器有4096圈，馬達(dá)轉(zhuǎn)動圈數(shù)在此量程范圍內(nèi)，可充分用足量程而提高分辨率，缺點(diǎn)是運(yùn)動物體通過減速齒輪后，來回程有齒輪間隙誤差，一般用于單向高精度控制定位，例如軋鋼的輥縫控制。另外IFM編碼器直接安裝于高速端，馬達(dá)抖動須較小，不然易損壞IFM編碼器。低速端安裝：安裝于減速齒輪后，如卷揚(yáng)鋼絲繩卷筒的軸端或zui后一節(jié)減速齒輪軸端，此方法已無齒輪來回程間隙，測量較直接，精度較高，此方法一般測量長距離定位，例如各種提升設(shè)備，送料小車定位等。輔助機(jī)械安裝：常用的有齒輪齒條、鏈條皮帶、摩擦轉(zhuǎn)輪、收繩機(jī)械等。

IFM編碼器  實(shí)心軸和空心軸
IFM編碼器借助于無磨損的光電掃描工作，對此它們具有一個與軸固定連接的脈沖盤。
注意:例如通過很大的脈沖數(shù)（至10.000脈沖/每轉(zhuǎn)）可以將直線距離調(diào)節(jié)到小于1毫米。
式IFM編碼器德國IFM編碼器
旋轉(zhuǎn)增量式IFM編碼器以轉(zhuǎn)動時輸出脈沖，通過計數(shù)設(shè)備來知道其位置，當(dāng)IFM編碼器不動或停電時，依靠計數(shù)設(shè)備的內(nèi)部記憶來記住位置。這樣，當(dāng)停電后，IFM編碼器不能有任何的移動，當(dāng)來電工作時，IFM編碼器輸出脈沖過程中，也不能有干擾而丟失脈沖，不然，計數(shù)設(shè)備記憶的零點(diǎn)就會偏移，而且這種偏移的量是無從知道的，只有錯誤的生產(chǎn)結(jié)果出現(xiàn)后才能知道。解決的方法是增加參考點(diǎn)，IFM編碼器每經(jīng)過參考點(diǎn)，將參考位置修正進(jìn)計數(shù)設(shè)備的記憶位置。在參考點(diǎn)以前，是不能保證位置的準(zhǔn)確性的。為此，在工控中就有每次操作先找參考點(diǎn)，開機(jī)找零等方法。比如，打印機(jī)掃描儀的定位就是用的增量式IFM編碼器原理，每次開機(jī)，我們都能聽到噼哩啪啦的一陣響，它在找參考零點(diǎn)，然后才工作。這樣的方法對有些工控項目比較麻煩，甚至不允許開機(jī)找零（開機(jī)后就要知道準(zhǔn)確位置），于是就有了IFM編碼器的出現(xiàn)。型旋轉(zhuǎn)光電IFM編碼器，因其每一個位置*、抗干擾、無需掉電記憶，已經(jīng)越來越廣泛地應(yīng)用于各種工業(yè)系統(tǒng)中的角度、長度測量和定位控制。IFM編碼器光碼盤上有許多道刻線，每道刻線依次以2線、4線、8線、16線。編排，這樣，在IFM編碼器的每一個位置，通過讀取每道刻線的通、暗，獲得一組從2的零次方到2的n-1次方的*的2進(jìn)制編碼（格雷碼），這就稱為n位IFM編碼器。這樣的IFM編碼器是由碼盤的機(jī)械位置決定的，它不受停電、干擾的影響。IFM編碼器由機(jī)械位置決定的每個位置的*性，它無需記憶，無需找參考點(diǎn)，而且不用一直計數(shù)，什么時候需要知道位置，什么時候就去讀取它的位置。這樣，IFM編碼器的抗干擾特性、數(shù)據(jù)的可靠性大大提高了。由于IFM編碼器在定位方面明顯地優(yōu)于增量式IFM編碼器，已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于工控定位中。型IFM編碼器因其高精度，輸出位數(shù)較多，如仍用并行輸出，其每一位輸出信號必須確保連接很好，對于較復(fù)雜工況還要隔離，連接電纜芯數(shù)多，由此帶來諸多不便和降低可靠性，因此，IFM編碼器在多位數(shù)輸出型，一般均選用串行輸出或總線型輸出，德國生產(chǎn)的型IFM編碼器串行輸出zui常用的是SSI（同步串行輸出）。從單圈式IFM編碼器到多圈式IFM編碼器　旋轉(zhuǎn)單圈式IFM編碼器，以轉(zhuǎn)動中測量光碼盤各道刻線，以獲取*的編碼，當(dāng)轉(zhuǎn)動超過360度時，編碼又回到原點(diǎn)，這樣就不符合編碼*的原則，這樣的IFM編碼器只能用于旋轉(zhuǎn)范圍360度以內(nèi)的測量，稱為單圈式IFM編碼器。如果要測量旋轉(zhuǎn)超過360度范圍，就要用到多圈式IFM編碼器?！FM編碼器生產(chǎn)廠家運(yùn)用鐘表齒輪機(jī)械的原理，當(dāng)中心碼盤旋轉(zhuǎn)時，通過齒輪傳動另一組碼盤（或多組齒輪，多組碼盤），在單圈編碼的基礎(chǔ)上再增加圈數(shù)的編碼，以擴(kuò)大IFM編碼器的測量范圍，這樣的IFM編碼器就稱為多圈式IFM編碼器，它同樣是由機(jī)械位置確定編碼，每個位置編碼*不重復(fù)，而無需記憶。多圈IFM編碼器另一個優(yōu)點(diǎn)是由于測量范圍大，實(shí)際使用往往富裕較多，這樣在安裝時不必要費(fèi)勁找零點(diǎn)，將某一中間位置作為起始點(diǎn)就可以了，而大大簡化了安裝調(diào)試難度。多圈式IFM編碼器在長度定位方面的優(yōu)勢明顯，已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于工控定位中。E20685 ESHRADAPT US-100 
E20689 FE-11-EPX-X/F2X1/2M 
E20692 FT-00-MPV-M6/3M 
E20700 KONFEKTIONIERBARES KAB 
E20703 FE-11-EPV-M4/F1X1/2M 
E20704 FT-11-EPV-M6/F2X1/2M 
E20705 AUFSHRLINSE M4/V2A 
E20707 FT-00-MPV-M6/5M 
E20708 FT-00-M-V-R4/3M 
E20711 FT-11-EPV-E3/F2X0,5/2M 
E20712 FT-11-EPA-M3/F2X0,5/2M 
E20714 FE-11-E-V-E3R/2m 
E20715 FT-11-E-V-E6R/2m 
E20716 Klemmzylinder KF 
E20717 Klemmzylinder KR 
E20718 MONTSATZ 1-FLAEMONT 
E20719 MONTSATZ 2-FAEMONT 
E20720 MONTSATZ 1-RDPROFIL 
E20721 MONTSATZ 2-RDPROFILMONT 
E20722 REFLECTOR LASER TS-50X50 
E20723 TA 90 DEG ATTACHMENT FOR OG 
E20724 SPGBEFESTG OG 
E20725 FT-00-M-V-E1 
E20729 MONTSATZ 4-FLAEMONT USA 
E20838 ADOGH080MSS0005B08 
E20839 MOUNTING SET FOR OL 
E20841 FT-50-V-V-E4,7 
E20842 FE-50-V-V-E4,7 
E20843 KLEMMZYL OF F FLAEMONT 
E20844 KLEMMZYL OF V4A F FLAEMONT 
E20847 MONTSATZ 1-RDPROFIL 
E20850 REFLECTOR TS40-02 
E20851 REFLECTOR TS40-01 
E20854 FE-11-EPA-X/F2X1/2M 
E20856 SYSTEM COMPONENT M12 BOLT 
E20857 SYSTEM COMPONENT M12 BOLT 
E20860 SYSTEM COMPONENT M12 BOLT 
E20861 SYSTEM COMPONENT M12 BOLT 
E20864 SYSTEM COMPONENT M12 RAIL 
E20865 SYSTEM COMPONENT M12 RAIL 
E20866 SYSTEM COMPONENT M18 RAIL 
E20867 SYSTEM COMPONENT M18 RAIL 
E20868 SYSTEM COMPONENT M18 RAIL 
E20869 SYSTEM COMPONENT M18 BOLT 
E20870 SYSTEM COMPONENT M18 BOLT 
E20871 SYSTEM COMPONENT M18 ROD 
E20872 SYSTEM COMPONENT M18 ROD 
E20873 SYSTEM COMPONENT M30 BOLT 
E20874 SYSTEM COMPONENT M30 BOLT 
E20875 SYSTEM COMPONENT M30 RAIL 
E20876 SYSTEM COMPONENT OL BOLT 
E20877 SYSTEM COMPONENT OL BOLT 
E20880 SYSTEM COMPONENT OL RAIL 
E20881 SYSTEM COMPONENT OL RAIL 
E20882 SYSTEM COMPONENT OL RAIL 
E20883 SYSTEM COMPONENT OU BOLT 
E20884 SYSTEM COMPONENT OU BOLT 
E20887 SYSTEM COMPONENT OU RAIL 
E20888 SYSTEM COMPONENT OT BOLT 
E20889 SYSTEM COMPONENT OT BOLT 
E20892 SYSTEM COMPONENT OT RAIL 
E20893 SYSTEM COMPONENT OA BOLT 
E20894 SYSTEM COMPONENT OA BOLT 
E20897 SYSTEM COMPONENT OC BOLT 
E20898 SYSTEM COMPONENT OC BOLT 
E20899 SYSTEM COMPONENT OC ROD 
E20901 SYSTEM COMPONENT OC RAIL 
E20902 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20903 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20906 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20907 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20910 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20911 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20914 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20915 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20918 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20919 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20922 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20923 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20926 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20927 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20929 SYSTEM COMPONENT REFL ROD 
E20930 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20931 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20934 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20935 SYSTEM COMPONENT REFL BOLT 
E20938 SYSTEM COMPONENT SHAFT 
E20939 SYSTEM COMPONENT SHAFT